Récemment, le tunnel de Hankou de l'autoroute Xinxiang-Jincheng construit par CSCEC, le plus long tunnel hélicoïdal au monde, a été mis en service, marquant ainsi l'ouverture officielle à la circulation de l'ensemble autoroutier. Désormais, le temps de trajet entre les deux villes, situées dans deux provinces différentes, Shanxi et Henan, passera de plus de 3 heures à environ 1 heure.

L'autoroute Xinxiang-Jincheng traverse les monts Taihang, ce qui permet de former un groupe de tunnels hélicoïdaux d'une longueur totale de 28 km. Le tunnel de Hankou se trouve entre 784 et 893 mètres d'altitude, avec un dénivelé de 109,34 mètres entre l'entrée et la sortie. Le tube de gauche mesure 4457 m de long, et le tube de droite de 4366 m de long.

Au cours de la construction, CSCEC a appliqué de manière innovante la technologie BIM (modélisation des informations du bâtiment) pour rendre la construction du tunnel plus sûre, plus efficace, plus précise et plus intelligente.

« BIM + information géologique »

Le tunnel de Hankou présente une grande complexité avec des changements de roches, ce qui est susceptible d'entraîner des effondrements, des karstifications et des éclatements de roches. De ce fait, CSCEC a modélisé des sections géologiques sur la base des données topographiques afin de prévenir des risques.

« BIM + Internet des objets »

Des caméras ont été installées à l'entrée et à l'intérieur du tunnel ainsi que dans les foreuses, ce qui permet de détecter les problèmes grâce à la vidéosurveillance et d'améliorer considérablement l'efficacité du travail. De plus, CSCEC a développé un système d'alerte anti-collision pour la foreuse, assurant ainsi la sécurité des travailleurs et des équipements.

« BIM + extraction de données »

Cette technique permet de calculer automatiquement la quantité d'armatures en acier et de béton que chaque section du tunnel devrait utiliser ainsi que d'encoder chaque lot de matériaux de sorte qu'en cas de problème, il est possible de retrouver rapidement les matériaux du même lot et de réduire le gaspillage. En outre, CSCEC a installé divers capteurs sur le site de construction pour collecter en temps réel des données concernant le tassement du sol et l'affaissement de la voûte, et puis analysé ces données à l'aide du BIM et plus à des fins d'alerte en temps voulu.