Avec l'achèvement de la conception détaillée, l'inauguration du premier tunnelier et le démarrage des travaux des cinq stations, l'exécution du projet de la ligne verte de métro de Tel Aviv mené par CSCEC a progressé en douceur et est entrée dans une nouvelle étape de construction et de production.

Il s'agit d'un projet important de coopération sino-israélienne pour l'amélioration de la vie quotidienne des habitants de Tel-Aviv. La ligne verte est l'une des trois lignes planifiées par le gouvernement israélien dans le transport urbain, les deux autres étant la ligne rouge et la ligne violette. Située au centre-ville de Tel-Aviv, deuxième plus grande ville d'Israël, la ligne verte mesure 38,5 km de long (34 km en surface et 4,5 km en sous-sol). La section G3-2 construite par CSCEC est souterraine, avec 5,7 km de tunnels (longueur de la double ligne), 2 tronçons d'accès en surface, 1 station souterraine et les caissons extérieurs de 3 stations souterraines.

Découvrons ensemble les dernières avancées majeures du projet.

Le 28 décembre, la cérémonie virtuelle d'inauguration du premier tunnelier à bouclier pour le projet s'est tenue avec succès à Zhengzhou, en Chine, et à Tel Aviv, en Israël.

Les représentants du maître d'ouvrage, de la société de surveillance et de CSCEC ainsi que d'autres responsables concernés par le projet ont participé à la cérémonie en visioconférence, au cours de laquelle ils ont réceptionné et testé le tunnelier. Cette machine à bouclier devrait être livrée au chantier de construction du projet avant fin avril 2022.

Les 26 et 27 décembre, les travaux de déplacement des canalisations de la station Kaplan ainsi que la construction des murs emboués de la station Arlozorov et de la station de la place Rabin ont été officiellement lancés, marquant le début de la construction de la structure principale du projet. À ce jour, les cinq stations de la section sont toutes en construction.

Dans le même temps, la fabrication à titre d'essai des segments des tunneliers a commencé 6 mois plus tôt que prévu, ce qui laisse suffisamment de temps pour les travaux ultérieurs d'excavation de tunnels.