Récemment, quatre grands projets routiers construits par le groupe CSCEC dans différentes villes de la Chine ont été tous ouverts à la circulation.

Le quatrième périphérique à Wuhan

Le quatrième périphérique à Wuhan, un grand projet de transport de la ville, a été officiellement mis en service. Le périphérique a une longueur totale d’environ 148 kilomètres et on pourra y circuler à la vitesse maximale de 100km/h. Le groupe CSCEC a exécuté plus de la moitié des travaux, incluant la construction routière de tronçons d’une longueur de 94 kilomètres et de 11 mégas ponts.

Des ponts à tréteaux et des plates-formes en acier ont été installés dans toutes les zones aquatiques afin de réduire l’occupation des lacs. La construction de la fondation sur pieux a adopté un système indépendant de circulation des fluides pour éviter que les résidus et les eaux usées ne s’écoulent dans les lacs.

Le projet a utilisé des panneaux de coffrage en acier inoxydable de la plus récente des technologies de coffrage et a mis en place une ligne de production de fers à béton automatisée à commande numérique, ce qui a permis de réduire la marge de tolérance des produits finis à ±0,5 mm.

En choisissant des techniques de construction du béton bitumineux Suppave et de l’asphalte époxy à base d’eau, la capacité de charge et la durabilité du projet ont doublé, voire triplé. Ce projet aidera la ville de Wuhan à construire un centre de transports intégré en Chine.

Le troisième périphérique à Nanjing

Le troisième périphérique à Nanjing, le tronçon entre l’avenue Xianlin et la route provinciale 122, est une autoroute bidirectionnelle à six voies d’une longueur totale d’environ 4011 mètres, sur laquelle on peut circuler à la vitesse maximale de 80km/h.

Lors de la construction du projet, les cages d’armature des piliers ont été entièrement préfabriquées et la construction des poutres-caissons en béton précontraint a adopté une technologie de tension et d’injection intelligentes, ce qui a considérablement amélioré l’efficacité et la qualité de la construction.

La technologie de construction de canalisations a été utilisée dans l’installation de nouveaux tuyaux d’égout sur les routes existantes pour réduire l’impact de l’excavation de la terre sur les routes et l’environnement environnants ainsi que pour protéger la construction de l’impact des anciens tuyaux, ce qui a permis d’économiser 100 jours sur la période de construction.

Ce projet est une partie importante du réseau routier de la ville de Nanjing et il sert aussi de soutien de transport important pour l’Exposition horticole du Jiangsu.

La route Xinxing Nanlu à Xi’an

La route Xinxing Nanlu, un projet réalisé en PPP, est ouverte à la circulation avec un mois et demi d’avance.

D’une longueur totale de 7,84 kilomètres, cette route avec des échangeurs de quatre étages est un projet difficile à construire dans la ville de Xi’an. Le levage de grands composants ultra-longs et la soudure sont particulièrement rigoureux et risqués.

La mise en service de cette route permettra d’améliorer efficacement le trafic de la ville de Xi’an et de faciliter les déplacements de ses habitants.

Les routes principales de la Ceinture forestière du Bonheur à Xi’an

Les routes Xingfu et Wanshou, routes principales du projet en PPP de Ceinture forestière du Bonheur, sont ouvertes à la circulation.

Reliant la route Huaqing à la route Xinxing Nanlu du nord au sud, la Ceinture forestière du Bonheur s’étend sur 117 hectares, mesurant 5,85 kilomètres de long et 200 mètres de large en moyenne. C’est l’un des plus grands travaux du monde dans l’utilisation de l’espace souterrain et le plus grand projet de construction de ceinture forestière urbaine en Chine. Une fois terminée, la Ceinture forestière du Bonheur deviendra le plus grand couloir vert et le poumon vert de la ville de Xi’an. Ce sera aussi un nouveau symbole de construction urbaine de la ville.